大型兩葉羅茨風(fēng)機(jī)維修案例

大型兩葉羅茨風(fēng)機(jī)維修案例

錦工某客戶脫硫工段L100-95型羅茨鼓風(fēng)機(jī)于2005年投運(yùn)，自2018年以來逐漸出現(xiàn)機(jī)殼嚴(yán)重發(fā)熱、振動加劇、排氣量明顯偏小現(xiàn)象。經(jīng)拆機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)，各部位間隙已嚴(yán)重超標(biāo)?？蛻襞c錦工進(jìn)行方案探討后決定維修后繼續(xù)使用。

錦工采取以下修理工藝方案

針對軸頸、葉輪、機(jī)殼存在的不同問題，分別使用電刷鍍、焊接、熱噴涂、機(jī)加工方法進(jìn)行修復(fù)。 1軸頸 （1）采用電刷鍍工藝修復(fù)。 （2）拆卸軸承后測量。主動輪前軸頸180-0.04，后軸頸180-0.06，從動前軸頸180-0.03，后軸頸180-0.12，軸頸負(fù)差過大，是造成整機(jī)振動超標(biāo)的主要原因。 （3）用活化液清洗油污，用除銹鋼刷清刷。再用靜電液清洗，然后用活化液最后清洗至軸頸發(fā)白。電刷鍍時(shí)先用特殊鎳鋪底，防止刷鍍層脫落。最后用特快鎳電刷鍍。電刷鍍時(shí)葉輪應(yīng)保持勻速轉(zhuǎn)動使電刷鍍層均勻。 （4）車削軸頸公差至1800.040.01，表面粗糙度1.6μm。

2葉輪 （1）采用鑄鐵焊技術(shù)修復(fù)。 （2）因該風(fēng)機(jī)為輸送合成氨原料氣半水煤氣，葉輪表面粘附大量煤焦油，須經(jīng)烘烤清除葉輪表面煤焦油及硫化層。烘烤時(shí)須注意在葉輪兩端悶板鉆準(zhǔn)10小孔各一個(gè)，防止葉輪內(nèi)封閉氣體膨脹導(dǎo)致葉輪崩裂。加熱72h后，自然冷卻至20～30℃。 （3）葉輪密封線中線攻M8螺孔，均布6個(gè)M8沉頭螺栓，以增加焊接層與葉輪的融合度。因長期氣流沖刷在密封線兩端處形成圓弧角，焊接修復(fù)為直角。焊前火焰加熱焊接部位至150℃。使用308E焊條鋪焊，厚3～4mm。注意焊接、噴砂時(shí)對主軸頸的保護(hù)。 （4）噴砂除銹至表面光亮，清潔度達(dá)Sa3級，粗糙度達(dá)Rz25～100μm。噴砂時(shí)工作環(huán)境溫度應(yīng)高于氣溫5℃以上，或基體溫度高于大氣露點(diǎn)溫度3℃以上。 （5）采用電弧熱噴涂技術(shù)進(jìn)行表面噴涂。利用兩根金屬絲之間產(chǎn)生的電弧使頂端融化，兩根金屬絲的成分可以相同，也可以不同。經(jīng)一束氣體射流霧化，將已融化的金屬熔滴噴射到噴砂處理的基體表面上形成涂層。選用鎳鎘合金噴涂材料，涂層硬度＞65HRC，結(jié)合強(qiáng)度＞60MPa/m㎡，氣孔率＜1%，涂層質(zhì)量好且涂層不脫落。 （6）車削葉輪密封線及端面（本工序與主軸頸車削一并進(jìn)行）。 （7）動平衡校驗(yàn)，G6.3級合格。

3機(jī)殼 （1）將機(jī)殼、墻板預(yù)裝配，同時(shí)安裝前后軸承。放置于鏜床工作臺，鏜刀桿等于葉輪半徑，在軸承孔內(nèi)安裝專用夾具，利用軸承中心定位同時(shí)防止鏜刀桿跳動。旋轉(zhuǎn)鏜床，檢查機(jī)殼內(nèi)壁圓度。檢查結(jié)果是上機(jī)殼較下機(jī)殼間隙大1～2mm。為避免噴涂層過厚導(dǎo)致脫落，拆上機(jī)殼，將中接觸面刨下1mm。 （2）機(jī)殼內(nèi)壁噴砂除銹及熱噴涂修復(fù)（要求同葉輪）。 （3）按葉輪半徑加機(jī)殼間隙值調(diào)整鏜刀頭，鏜機(jī)殼內(nèi)壁。

4更換其他部件 更換風(fēng)機(jī)軸承22236、NU336各兩套，密封FB265×300×15共8個(gè)。

修復(fù)效果

裝配后，測量各部位間隙均符合設(shè)計(jì)原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)空負(fù)荷試車30min后，再次測量各部位間隙，未發(fā)生變化。進(jìn)行負(fù)荷試車，測量各部位溫度、振動遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)值且運(yùn)行穩(wěn)定，經(jīng)生產(chǎn)計(jì)量排氣量符合設(shè)計(jì)要求。

采用上述簡單方法對羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行修復(fù)，檢修周期僅9天，費(fèi)用約1.5萬元。而制作同型號設(shè)備周期在45天以上，價(jià)值18萬元，使瀕臨報(bào)廢的設(shè)備重新發(fā)揮作用，為企業(yè)節(jié)約大量資金。

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